Предупреждаю сразу - пишу по памяти, поэтому цифирей будет мало, а рассуждений много. Общая характеристика. В конце XIX - начале ХХ века Российская империя переживала мощный подъем промышленного производства. Демонстрацией быстро растущего потенциала империи стало строительство "самого выдающегося технического сооружения ХХ века" (с) Сантифик Америкен - Трассибирской железной магистрали. Постороенная за всеьма короткий срок по единому инжнерно-техническому замыслу самая длинная в мире железнодорожная магистраль поразила воображение современников. По уровню развития технологий Россия входила в число наиболее высокоразвитых государств мира, обладая всеми современными технологиями. Российская империя умела разрабатывать и строить - - боевые корабли всех классов, включая дрендноуты - Автомобили - Аэропланы - Радиостанции - Броневую сталь - все виды вооружений, включая зенитные орудия - подводные лодки - Паровозы - дизельные двигатели Ничего этого не умели делать ни Китай, ни Турция (с которыми любят сравнивать Россию некоторые нынешние леваки и либералисты) Российские разработки хотя и не являлись наиболее передовыми, но вполне соответствовали общемировому уровню. Главная проблема была в объемах выпуска продукции, здесь Россия в ряде отраслей существенно отставала от лидеров - Англии, Германии, Франции и США - в первую очередь это производство ДВС и завязанные на него производства автомобилей и аэропланов. Перед войной в связи с принятием Российского Закона о Флоте прошла радикальную моджернизацию судостроительная промышленность империи развернув мощности, позволявшие одновременно строить до 6 линейных кораблей на балтике и 4-х на Черном море. Промышленность освоила серийный выпуск крупнокалиберных морских орудий (вплоть до 16-ти дюймовых)а с вводом в строй царицинского артзавода получала даже опредленный запас мощностей. С началом мировой войны обнаружились существенные проблемы развития российской промыщленности, главные из которых заключались в следующем: - не готовность военных заводов к резкому увеличению количества продукции в военное время. Причем неготовность эта проистекала из недооценки военным командованием уровня потерь вооружений и соответственно потребностей в полученнии новых вооружений в довоенный период. Впрочем, этим грешили все участники ПМВ и немцы вооружали своих пехотинцев трофейными русскими трехлинейками явно не от хорошей жизни. - Отсутствие четкой системы управления промышленностью в военное время, в частности не были урегулированны вопросы брони для квалифицированных рабочих военных заводов, мобилизационные программы для частной промышленности. Решить эти проблемы в целом удалось к 1916 году, хотя осложняющим фактором в решении второго вопроса стала деятельность думской оппозиции во главе с Гучковым и примкнувшим к нему земгором - конторы активно пилившей казенные деньги с практически нулевой отдачей. В конце 1915 года Правительство начинает принимать меры к увеличению промышленного потенциала России и ликвидации отставания в ряде ключевых областей - автомобильной и авиационной. Так заключаются контракты на постройку 6 автомобильных заводов: Руссо-балт в Филях (ныне НПО им ХРуничева) АМО в Москве (ЗиЛ) Русский рено в Рыбинске (Рыбинские мооторы) Ярославский автомобильный (ЯГАЗ, ныне Ярославский моторный) Аксай (ныне Россельмаш) Мытищенский завод военных самоходов (Мытищинский машиностроительный) Первую свою продукцию эти заводы дали уже в 1917 году. Причем АМО развернул (по обходной технологии) массовое производство грузовиков и к 1919 году выпустил около 1300 автомобилей. Завод Рено в Рыбинске одновременно готовил к вводу производство авиационных моторов (уничтоженное в 1918 году) и допускал возможность производства танков. Вторым этапом должно было стать расширениие до промышленного уровня авиационных заводов (Лебедь и Руссо-балт - в Питербурге, Анатра в Одессе, Дукс - в Москве) до объемов выпуска 10000 аэропланов в год. Таким образом годы ПМВ стали фактически годами индустриализации для России. Индустриализации без надрыва сельского хозяйства, искуственно завышенных темпов и т.д. Сохранение таких темпов позволяло Российской империи к концу 20-х годов выйти на одни из ведущих позиций в мире. Не стану рассматривать здесь финансовое положение империи - это тема отдельного постинга, но судя по материалам переговоров с союзниками в январе 1917 года, оно было достаточно стабильным и не вызывало особого беспокойства у российского министра финансов и государя. А.