В 60-е годы он попал в музей и подвергся советской реставрации, которая, впрочем, спасла машину, ставшую гордостью отдела автомобилей политеха. На выставке, в отличие от музея, машину можно сфотографировать с нескольких сторон, что многие фотографы и активно делали. Представлю несколько получившихся у меня фото:
\
Хорошо видна передняя изогнутая ось и надпись на радиаторе.
Эмблема. Была и еще одна - на крышке пробки радиатора - статуэтка двуглавого орла, но ее не восстановили.
Руссо-балты были "прулями" в те времена считалось, что видеть обочину водителю важнее. Рычаги - для переключения передач и тормоза, действующего на колеса. (тормоз от педали действовал на карданный вал двигателя)
Фирменный пятиспицевой руль. Круглый рычаг управлял углом опережения зажигания.
Задняя часть авто. Виден второй бензобак машины. Первый располагался на торпедо и самотеком питал двигатель. Топливо из второго, поступало в первый за счет подкачки выхлопными газами...
А это современник Руссо-балта
Авто 1903 года выпуска, прекрасно отреставрированный.
А.