Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Кит

Что бы почитать? Несоветские историки.


Меня часто спрашивают на лекциях - что стоит почитать по тому или иному периоду истории России. Решил тут в прикрепленном постинге составить список современных авторов, которых хотел бы рекомендовать. Многие авторы этого списка обладают научными степенями и званиями, другие - не имеют таковых, но все нижеперечисленные являются компетентными, добросовестными, адекватными специалистами, для которых изучение прошлого есть часть процесса постижения истины, а отнюдь не пропаганды или защиты каких-то ценностей и идеологии. Список ни коим образом не является исчерпывающим, пишу по памяти, а она часто хромает, постепенно буду дополнять. В комментариях принимаются дополнения.
При составлении был использован хронологический принцип, но надо учесть, что многие из работы многих историков посвящены нескольким временным периодам, во избежание перегрузки списка фамилия каждого приведена только один раз.



Collapse )
Кит

Камикадзе.


(Атаки камикадзе - документальная съемка ВМС США)

Несколько мыслей по прочтении некоторых книг по теме:

1.Главное отличие камикадзе от иных примеров отчаянного самопожертвования в армиях других стран - это принудительный характер смертельной миссии. Инициатива создания отрядов смертников шла не снизу (хотя отдельные инициативы и высказывались) а сверху. Большая часть пилотов в специальные корпуса не вызывалась добровольцами, а направлялась туда по приказу. Да и не всех, кто вызывался брали Камикадзе образец не столько храбрости японцев, сколько их дисциплины.Приказывают умереть - значит надо умирать. Нигде не упоминаются отказы от вступления в корпус камикадзе или попытки уклониться от миссии.
Collapse )
Кит

Обывательское, о самолетах и допинге



В 70-е годы ХХ века реактивная пассажирская авиация праздновала триумф. Лайнеры стали летать быстрее, выше, сильнее, а их владельцы упоенно подсчитывали прибыли. И тут появилась неведомая прежде напасть - требования законодателей по уровню шума двигателей. Началось все, как водится, с протестов общественности. Действительно, многие аэропорты и в Европе и САСШ находятся рядом с населенными пунктами, а рев двигателей взлетающих лайнеров действительно громкий. Поначалу авиаторы отбивались, разъясняя жителям, что аэропорт важнее, и соглашаясь на паллиативные меры вроде снижения мощности движков на взлете. Жители возмущались, судились, и регулярно проигрывали суды.
Но потом, их требования неожиданным образом воплотились в национальном (а потом и наднациональном) законодательстве. Серьезные люди пролоббировали принятие подобных законов и авиаторы ничего не смогли с этим поделать.
Collapse )
Кит

Обывательские заметки. О разном.

1. О самолетах.
По всем каналам прошла новость, что наш замечательный российский аэроплан суперджет теперь летает в какой-то лаосской авиакомпании, и как хорошо, что зарубежные перевозчики стали покупать наши аэропланы. Посмотрел внимательно про эту компанию в инете. Называется она Lao Central Airlines и весь ее флот состоит из 3-х аэропланов - два боинга 737 и один суперджет. Можно предположить, что компания подставная, купленная именно для продвижения джетов на азиатский рынок. Формально она принадлежит какому-то местному богатею, но возможно, он лишь прикрывает ее реальных владельцев. Впрочем, если и так - то дело-то в целом правильное, продвигать продукцию на рынок надо любыми средствами. СССР сего часто не понимал, и прогорал. Так что подобный почин можно приветствовать.

2. О дорогах.
Возвращался в минувшие выходные с дачи, пришлось ехать хитрым путем, объезжая пробки по Минке и Новориге. До конца объехать не удалось, но хоть большую часть пути ехал, а не стоял. Ремонт на М-1 все еще не закончен, реконструкция сместилась ближе к Москве и за ней сместилась пробка. Новорига же разрушена на протяжении примерно 50 верст от города. Все ползет, все стоит....

3. О зубной боли
Обнаружил, что за время оной потерял 2.5 кг веса. Мораль - у всего есть хорошие стороны.

4. О книгах.
Читать еще успеваю, писать отзывы - нет. А надо бы, ибо за весну попалось в руки много хороших и интересных изданий.

5. О параде.
1) Все-таки нынешняя форма парадная - некрасивая. Не гармоническая какая-то.
2) Советская манера носить автоматы на груди фактически исключает выполнение строевых приемов с оружием, хотя размеры автомата к тому препятствием не является.
3) на фоне дивизий имени Калинина и Андропова, (последнее название и в советское то время не поминалось) странным было отсутствие дивизии имени палача Дзержинского. Т.е. дивизия то была, а имени палаческого не было.
4) Показ военной техники в старое время был более логичен. Говорили - на марше танки прославленной Кантемировской дивизии, боевые машины пехоты - другого не менее прославленного соединения. Сейчас же техническая часть парада смотрится как реклама продукции ВПК на каком-нить шоу - танк такой-то, самоходка такая-то, броневик такой-то.
5) Чью роль во время воздушного парада играл Ан-22? Тб-3? Зачем этот раритет принесли показать?
Ожидаемых некоторыми ПАК -ФА не было, все летательное - исключительно советское.

6. О детях.
Беговел - замечательное устройство для перемещения трехлетнего ребенка.

А.
Кит

Аэродром "Иваново Северный"


27 июня по приглашению он-лайн пресс-клуба министерства обороны РФ (http://military-press.livejournal.com/) в группе блоггеров посетил аэродром Иваново-Северный.
Поначалу я опоздал на место сбора и был уверен, что все уже уехали. Оказалось нет, добрые люди подождали. Поехали по Владимирской дороге и сделали остановку на час в Суздале. Потом снова шоссе, Ивановская область, само Иваново плутание по неким закоулкам и вот он - КПП военного аэродрома.
После посещения столовой с приемлемого качества обедом, нас отвезли к музею Военно-Транспортной авиации, что располагается в старом здании, построенном в 30-е годы ХХ века.

Collapse )
Кит

Иваново-Северный. Полеты больших самолетов.



Вчера по приглашению пресс-клуба Минобороны принял участие в пресс-туре для блоггеров на аэродром Иваново-Северный, с осмотром располагающегося там музея ВТА и аэропланов. Отчет и фото последуют позже, а покамест - несколько почти необработанных фото.
Collapse )
Кит

МАКС-2009

Сегодня, благодаря любезности почтенного legatus_minorпобывал сегодня на МАКС-2009. Впечатления скорее позитивные,но об этом напишу подробнее позже, а пока несколько фото.
Вот угадайте, в каком аппарате так выглядит кабина пилотов? (чур под кат раньше времени не заглядывать)


Collapse )
Кит

О параде. Заметки обывателя...

Как известно нас обывателей хлебом покорми, а и зрелище тоже подай. Да хорошее, чтобы душа сама Ура кричала а рука сама чепчик в воздух бросала. Или не чемчик, впрочем, неважно. Потому парад для нас обывателей отдушина и повод проникнутся ощущением, что мы де граждане великой державы....

Вот сегодня парад был.
Суворовцев и Нахимовцев на параде не было. То ли свидетельствует о кризисе глубоком в СВУ (о чем слухи ходят) то ли министр волюнтаризм показывает. А может и то и другое вместе. Формально, конечно, нечего суворовцам и нахимовцам на военном параде делать, но на ту формальность сто лет назад внимания не обратили и традиция сложилась. Мы обыватели, традиции любим, так что сожалеем об отсутствии...

Говорят министр где-то разок запнулся. Может быть. А вот что нам показалось забавным и нелепым, это рапорт одного человека в штатском другому человеку в штатском. Каким-то большевизмом 20-х годов отдает.... А ведь и министр и Президент звания военные имеют (запасные) вот и одели бы мундиры по такому случаю. Ничего, что звания невелики, Государь Император и в полковничьем мундире парады принимал....


Техника едет. Красиво, да уж больно быстро едет. Раз раз и все... наверное техники немного, так ползла бы помедленнее, глядишь и рассмотрели бы ее толком.

Самолеты. С одной стороны вроде как красиво, а с другой - не очень. Самолетам хорошо было бы пролететь одним внушительным строем и начертить в небе что-нить эдакое, флаг там или символ какой... А все эти "дозаправки в воздухе" красиво смотрятся на специальных авиационных праздниках. Вот бы такой устроить.... ЧТобы и все пролетели, и побомбили и постреляли и десант выкинули и заправились и закусили... Но это не над красной площадью делать нужно....

Но в целом, нам обывателям, парад понравился. Хороший парад.
А.
Кит

Новый рекордъ российскихъ аэронавтовъ

Читали небось в газетах о "крушении дирижабля в Подмосковье"? Как всегда в газетах не то написали, не было никакого крушения, а было вот что:

3 февраля 2008 года пилот Тюхтяев Леонид Борисович (пилотское свидетельство № IB 0044, выдано 08 июня 1996 года Департаментом воздушного транспорта Минтранса России) на тепловом дирижабле Au-37 с государственным регистрационным номером RA-0913G выполнял полёт с целью установления нового мирового рекорда дальности.
Взлёт дирижабля произошёл в 11:29 (МСК) с окраины города Гагарин Смоленской области. Согласно плану полёта дирижабль должен был выполнять полёт до полной выработки газа (расчетное время – 3 часа) и произвести посадку на подобранную с воздуха площадку. В14:33 (МСК) весь газ был выработан и пилот произвёл посадку на поросшую лесом площадку у населённого пункта Ново-Горбово Московской области.
Пилот не получил никаких повреждений. Экипаж сопровождения прибыл на подбор пилота в 14:45 минут и вывез пилота.
Дирижабль был оставлен на месте посадки (120 метров от автодороги) и будет вывезен оттуда в ближайшее время.
Полёт на установление рекорда контролировался спортивными комиссарами Федерации авиационных видов спорта России Киселёвым С.А. и Фёдоровым С.В.
Для рекордных полётов аэростатических воздушных судов практика полёта до полной выработки газа является нормальной.
Мировой рекорд, принадлежавщий ранее британцам (95,89 км) перекрыт. Новое мировое достижение Тюхтяева Л.Б. составило 99,46 км.
Весь полёт происходил в границах Района №2 (сектора А и Б), специально отведённого для полётов аэростатических воздушных судов. Всё время полёта с пилотом поддерживалась устойчивая двухсторонняя радиосвязь.

При пролёте аэродрома «Ватулино» и пилот и наземная команда сопровождения делала неоднократные попытки связаться с аэродромом и вылетевшим с него самолётом на частоте 124.0, официально указанной в аэронавигационной карте. По словам пилота и членов наземной команды никто им не отвечал.
(по сообщению st_fuodoroff</lj> )


А.