Category: транспорт

Кит

Что бы почитать? Несоветские историки.


Меня часто спрашивают на лекциях - что стоит почитать по тому или иному периоду истории России. Решил тут в прикрепленном постинге составить список современных авторов, которых хотел бы рекомендовать. Многие авторы этого списка обладают научными степенями и званиями, другие - не имеют таковых, но все нижеперечисленные являются компетентными, добросовестными, адекватными специалистами, для которых изучение прошлого есть часть процесса постижения истины, а отнюдь не пропаганды или защиты каких-то ценностей и идеологии. Список ни коим образом не является исчерпывающим, пишу по памяти, а она часто хромает, постепенно буду дополнять. В комментариях принимаются дополнения.
При составлении был использован хронологический принцип, но надо учесть, что многие из работы многих историков посвящены нескольким временным периодам, во избежание перегрузки списка фамилия каждого приведена только один раз.



Collapse )
Кит

Заметки московского обывателя

1. Ничто так не способствует выбору личного автомобиля как получасовое ожидание автобуса на остановке около метро сырым осенним вечером. В пробке стоять удобнее, чем на остановке.

2. Из разговора ждущих на остановке москвичей можно узнать:
- после выборов с московских маршрутов сняли 40 % автобусов, которые продали в другие города
- Сотый автобус потому ходит столь часто, что обслуживает курчатник, а тот знаете кому принадлежит...
- турникеты отменили чтобы в автобусы влезало больше людей

3. Городу отчаянно не хватает мостов через Москва-реку. Вчера вечером сделал крюк в 12 километров к мосту. Впрочем, это "жемчуг мелок" по сравнению с проблемой нехватки мостов через реки даже в центральных областях России.

4. Очень многие современные проблемы - это следствия отложенных и неудачных решений 30-х - 70-х годов. Надо отдать должное современным городским управленцам, кое что им удается постепенно исправлять. Глупостей воротят много, но есть и толковые решения. Сужение полос на трассах к примеру. Еще бы брусчатку с Пресни убрали и троллейбусы окончательно списали.

5. Многие радуются отставке пресловутого Калины с поста главы московского образования. А мне тревожно - как бы его сменщик не был еще хуже.

6. Осень и это хорошо.

А.
Кит

Ехал янки по Транссибу. Часть 1


Добрые люди подарили мне редкую книгу. Это записки некоего доктора Френсиса Эдварда Кларка, американского христианского проповедника, который решил "срезать" путь и отправился в Лондон не привычным британским пароходом, а непривычным русским поездом. Пароходом ему пользоваться тоже пришлось, так как Великий сибирский путь не был достроен, а в Китае вовсю шалили боксеры. Так что, поездом он доехал из Владивостока в Хабаровск, оттуда пароходами (с пересадками) до Сретенска, дальше по еще не введенной в эксплуатацию Забайкальской дороге до Иркутска, и оттуда уже обычным экспрессом до Москвы. Интереснейшие путевые записки - мистер Кларк был человек наблюдательный и очень благожелательный, по отношению к тому, что видел.
Collapse )
Кит

Дорожные заметки или отрывок из книги


Книга о граде Китеже к изданию готовится. Авторское название отстоять не удалось, но удалось (вроде бы) и издательское изменить на более-менее приемлемое. Верстку опять же не показали, но хоть по телефону ряд моментов сняли. Вроде в течение нескольких недель должна выйти, а пока, предлагаю вниманию отрывок.
В отличие от бумажного издания - с иллюстрациями.
Collapse )
Кит

Чем плохи троллейбусы.

Я всегда был и останусь врагом троллейбусов. И то, что они появились в Москве при большевиках играет на самом деле не самую важную роль. Чтобы понять, чем плох троллейбус рассмотрим его в сравнении в двумя другими видами городского наземного общественного транспорта - Трамваем и автобусом.

Начнем с трамвая. Трамвай родился как форма городской железной дороги. До революции он так и назывался Московская городская железная дорога. Да и в Германии по сию пору называется Штрассе-банн. Главных его достоинств три:
1. Вместимость. Трамвайный состав может быть большим. Но даже нынешний куций двухвагонник увезет больше людей чем любой автобус или троллейбус.
2. Скорость. Если трамвайные линии построены правильно, т.е. являются выделенными, то трамвай без помех обгонит любой автобус
3. Возможность интеграции с метро. Собственно, до революции московское метро и планировалось как новый уровень развития трамвайной сети, но большевики пошли другим путем. Однако в европейских городах мы можем наблюдать самые тесные формы интеграции трамвая и метро вплоть до того, что трамвай в некоторых местах ныряет под землю и приезжает на те же станции.
В нашем случае произошла деградация трамвайной сети города. Она не только не связана с метро, но и перестала быть единой, оказавшись разорванной на несколько кусков.
Недостатки трамвая вытекают из его достоинств - он требует развитой инфраструктуры, занимает много места на улицах, следовательно, его можно пустить не везде.

Автобус. Его главные достоинства - способность проехать всюду, где может проехать автомобиль. Инфраструктура для автобуса значительно проще, а в крайних случаях он вовсе может без нее обойтись. Поэтому роль автобусов в современном городе - быть связкой между метро/трамваем и объектами (жилыми кварталами, местами работы, учебы, торговли). Разные размеры автобусов позволяют гибко регулировать объем перевозок, а их движение в общем потоке с автомобилями не доставляет затруднений последним. Автобус столь маневренен и столь же быстр как автомобиль (с поправкой размеры).
Недостатки - малая вместимость (самый большой автобус меньше трамвая), дороговизна топлива.

А вот теперь обратимся к троллейбусу и увидим, что он требует инфраструктуры, сравнимой с трамвайной (уличная электросеть, подстанции, и т.д.), но вместимостью равен автобусу. Но в отличие от автобуса, он сильно затруднен в маневре. Т.е. объехать аварию, застрявший грузовик, да и просто обогнать кого-то ему сложно. Но главная опасность троллейбуса на улицах в другом - он электрический, а значит движется в другом ритме, чем автомобиль. Он быстро ускоряется при старте, но его средняя скорость - меньше автомобильной и автобусной (это наглядно видно на тех маршрутах, где автобус и троллейбус идут вместе, например маршруты 691 (А) И 19 (Т)), т.е. самим присутствием на улицах создавая постоянную помеху всем и каждому.
Из истории мы знаем, что троллейбус родился как дешевая замена трамваю в межвоенные годы, и в 60-е годы начал вымирать, вытесняемый модернизированным трамваем и автобусом.
Впрочем, у троллейбуса есть своя ниша. Высокие тяговые качества электропривода делают его удобным транспортом в городах, со сложным рельефом, с крутыми подъемами и спусками, вот там, троллейбус действительно способен потеснить автобус.
В Москве же троллейбус совершенно не нужен. И подлежит замене на новый трамвай,(где можно) и автобус - во всех остальных местах.
А.
Кит

Прощай мещерская чугунка....



В начале 90-х годов минувшего века, когда довелось впервые побывать в Мещере, я еще видел эту дорогу живой. Мимо нашей стоянки, неподалеку от Спас-Клепиков пробежал небольшой тепловозик, ведя за собой два зеленых вагона... С тех пор, все собирался вернуться в те края, посмотреть на легендарную Мещерскую магистраль, собирался, пока не прочел в сообществе ру_мещера, что все, дорогу окончательно разбирают. В минувшую субботу, выехал из Москвы в сторону Рязани.

Collapse )
Кит

РЖД и УЗ - заметки пассажира

Так уж получилось, что последнюю неделю довелось воспользоваться услугами как российских, так и украинских железных дорог. Напишу краткие впечатления в сравнительной форме.
Collapse )
Кит

Архангелогородской трамвай

(Вчера в аське попросили - сегодня выложил)
В городе Архангельске был построен самый северный в мире трамвай. Построили его в 1916 году.т.е. он стал последней трамвайной системой созданной в старой России. Длина линий его составляла 56 километров, но благодаря хорошо продуманной схеме, эти линии соединяли ключевые точки города и трамвай по свидетельству очевидцев "пользовался гораздо большей популярностью у горожан, чем пущенный в 1974 году троллейбус". Трамвай пережил две мировые войны, революцию, но не пережил новых времен и в 2004 году был ликвидирован. А в апреле этого года за ним последовал в небытие и незадачливый конкурент - троллейбус.
Подробнее о сем можно прочитать тут - http://www.omnibus.ru/N4.2005/page3_1.html

124.21 КБ
1916-й год. Открытие трамвайной линии в Архангельске. Фото из журнала почтенного и уважемого vaga_land

А.
Кит

Мечты мечты

Вот тут снимают разные фильмы новые... но что-то все не то, или то... но как-то неуклюже выходит.
Подумал - какие бы книги исторического характера по русской истории хотелось бы увидеть на экране и в каком формате:

1. Сериалъ "Вокруг света на "Коршуне"" по одноименному роману К. Станюковича. От был бы познавательный географический и исторический сериал для молодежи. Там и выдумывать особо ничего не надо - сюжет длинный от неожиданного назначения до возвращения в Кронштадт...

2. Военный Блокбастеръ "Юрий Милославский или русские в 1612 году". По сочинению господина Загоськина. Вместо поделки "1612". Вот где и смута и характеры и казаки и поляки.... одна сцена поедания гуся под дулом пистоли чего стоит....

3. Средневековый боевик "Шелонь" Поход Ивана III на мятежный Новгород, движение войск, новгородская судовая рать, пешее войско новогородцев и стремительный удар "силы князя Данилы Холмского", пленение бояров новогородских..... В эпизоде - дворянские конники рубят саблей изродыша коркодилья

4. Драма "Никола Улейма". Опять же смутное время. Поляки наступают на Москву с севера. Крестьяне спасаясь от захватчиков уходят под защиту небольшого монастыря... оборона почти незащищенной обители.... в финале фильма - сцена подписания Петром Великим указа о строительстве в монастыре каменной ограды в память о мужестве его защитников....

5. Детский сериал "Лето Господне". Понимаю, что это очень трудно снять, не скатившись в лубочность цырульника, и сохранив детский дух Шмелева. Но фильм был бы весьма интересным.

6. Это вообще несбыточная мечта - мегасериал эпопея "Государи Московские" по романам Д.М. Балашова. Нормально снять будет мегасложно и дорого и не факт что люди смогут на экране воспринять всю эту череду лет, событий, имен но.....

7. Многосерийный (7 - 8 серий) фильм "Рыцари неба" про становление российской авиации в начале ХХ века. Нестеров, Казаков, Крутень, Башко, Сук.... Эхъ... Но не все же янки снимать "лафает гешвадеры" нам тоже есть что вспомнить.... в финале как наложение кадров или паралельная съемка - выруливающие на старт и взлетающие "Илья Муромец" и Ту-95....

8. Сериалъ "Чугунка" О строительстве железной дороги Санкт-Петербург - Москва. Сцена первая - питерский тракт, зима метель, занесенная снегом кибитка.... "пропадаем, Барин"... Последняя сцена - прибытие царского поезда на Николаевский вокзал в Москве Государь выходит на заполненную народом площадь, люди падают на колени и звучит "Боже царя храни".. В фильме показать и рассчеты дороги и работу по строительству и первые паровозы и дух дух великой николаевской империи....

9. Как продолжение - "Транссиб" строительство великого сибирского Пути. От Санкт-Петербурга до Владивостока.

Съемку 8 и 9 мог бы профинансировать РЖД...

А.
Кит

Обывательское о слоне.

Весна говорят наступила, а настроение у меня изрядно нехорошее. Хотя весна. Шел вот сегодня утром через рощу и увидел что вот она весна. заемля сырая и пахнет весной... Пора бы велосипеды приводить в порядок и сезон открывать...
А дни мелькают как вагоны поезда - раз и нет его, а критические даты ближе и также проносятся подобно станциям, где поезд не останавливается.
А еще я думал о слоне. Большом таком сером слоне который слоняется по саване и идет за ним стадо таких же как он серых гигантов, сейчас там наверное много вкусной травы, а может и немного, но слоны идут идут и машут ушами....
А.